人生は究極の絶叫マシン

とりあえず今週は、23日の日曜日だけが仕事休み。
いや～仕事かなりピッチ忙しかったなぁ。

とりあえず、仕事夜の10時まで残業やってそれから飲み会だったんだけど、いつものハッチャけたメンバー達と、いやー盛り上がった！！

世間では3連休とかある奴らもいて、羨ましい限り。

んで決めました。一度でもいいから行けるうちに行っておこう。ついに、来年！！念願のアメリカのコースター制覇しに行こうと決意しました。

前の会社の時から財形していたので、その貯金はたいて行こうかなと。。
今まで車やパチンコや他の遊びで金使っちゃった部分もあるけど、財形貯蓄だけは何にも手をつけてないからラッキー！！

０８年の６月～９月初頭の中からピックアップしたい。週末の連休と水曜日の休み、これに有給をプラスアルファーするのがベストな計画なんだけど、アメリカとなれば最低５日間の休みは欲しいところ。

それかこの際だから、思い切って有給日数を拡大させて、有給を含め全部で９日間くらいの休暇がとれればかなり余裕出来て満足も出来そう！でもそんなに休みを許可してくれるかもまだ判らないんですよね。

ここで本題。
さあどこのパークに行こうか！？
いっぱいハシゴするのはちょっと無理なので、一つのパークに的を絞ってそこに滞在する作戦です。もし９日間くらいの休暇が実現出来たとしたら、２つのパークを廻る事が出来る。

とりあえず乗りたいコースターをランダムに全部挙げてみます。（順不同ですが、カタカナですんません）

◎ミレニアムフォース、◎トップスリルドラッグスター＆キンダカ、◎スーパーマン・ライド・オブ・スチール、◎ニトロ、◎エルトロ、◎ヴォヤージュ、◎マグナムXL、◎ハルクコースター、◎エクセラレーター、◎ゴーストライダー、◎エックス（ええじゃないかと違いを比べたい）、◎タツ、、、他にもまだあるけど。

さあどうしよう！！
いっぱいありすぎて困ります（笑）

個人的に一番乗りたいのが「スーパーマン・ライド・オブ・スチール」
これの常識を越えた浮遊感が凄く魅力的。これはすごいだろうな！！何でも人気コースターランキング最上位だし。
FUJIYAMA、スチドラ、サンドル、バンデット、、、国内のコースターで味わう「浮き」とは比べ物になりません。まさに「吹っ飛ばす浮き」が乗車中に何度も襲ってくると言われています。。
自分的にミレニアムよりも乗りたいコースターなんだけど。。

ミレニアムの最前列で味わう、「究極の疾走感」を一度でいいから味わいたいってのもある。これを味わっちゃうとサンドルが小さく感じるんだろうな～

「ニトロ」のスムーズで流れるような爽快感、那須ハイのビックバーンを超越する「エルトロ」のスリル、FUJIYAMAなんか赤子も同然に感じる「ヴォヤージュ」の走りっぷり、距離、移動を考えてお手頃なマジックマウンテンやナッツ。

既に行った気分になっちゃってますが・・（笑）

どうせ行くなら、カリスマ的コースターが多数存在する、シダーポイントやグレートアドベンチャーに行っておきたいのもある。

最終的に乗りたいコースターで考えると、シダーとニューイングランド、この２つに的を絞りたい。「ミレニアム」、「TTD」の２つを制覇した後、とっておきの「ライド・オブ・スチール」に乗るのが一番の夢かもしれない。

ただ心配なのが、現地アメリカに行ったとして地理的な能力はほとんどゼロに等しい事。たどり着けるかも不安やし、、

しかも超ロングフライトでタバコが吸えないなんて、マジありえません。この苦痛にも耐えていかなきゃ。。

今までの海外旅行で行った所っつったら、近場の韓国だったからなぁ。

誰か詳しいベテランの人と同行したいってのもあるんですがね。
同じくアメリカを目指している方いませんか！？（笑）

9月16日（日）、東武動物公園＆ドームシティの旅に行ってきました。自分としては東武には約2年ぶりで、ドームシティには約１年ぶりでした。遊園地だけでなくもちろん動物園にも！東武を出る時に携帯でサンダードルフィンの予約だけしておいたので。。予約は17時～18時で1回と、18時～19時で一回の計2回。今までに一日で遊園地のハシゴみたいな事はした事が無かったので、それと地元からの電車移動でかなり疲れちゃいました。

天気も良くて９月と言うのに東武では真夏のような暑さ！勘弁してくれよって感じでしたけど、レジーナ＆サンダードルフィンの2コースターにも久しぶりに乗る事が出来て良かった～。一緒に同行してくれた連れは、木製の振動があるレジーナよりも、、サンドルの疾走感に絶賛していました。

そして気になる東武の新インタミンコースターの建築も進んでるようです。この場所には以前マウントロッキーコースターが存在しており、それを取り壊して、新たに次世代のコースターの導入となります。

新コースターのスペックは
オープン：2008年春
全長: 748.1 m
高さ: 33.2 m
最高速度: 87.2 kph
走行時間: 1:00
Max Vertical Angle: 67.4 Degrees
Builder: Intamin AG
一車両乗車人数：16人
シットダウン

です。この新コースターのコンセプトが「家族でHEART BEAT」となっていて、本格的コースターでありながら、子どもから大人までが楽しめるような設定になっているようです。

そして内容で気になるのが「客車に乗り込むとあっという間に頂上へ。頂上からは周りの景色を眺める間もなく一気に水面めがけて急降下」というような発表がされている事です。

もしかして巻き上げが急加速タイプなのか！？それともサンドルのように普通に速いスピードで巻き上げるのか！？アメリカのシダーポイントのコースター「マーベリック」の縮小型っぽいようですが、リニアによる急加速が巻き上げで実現！？まだそこらへんが判りませんねぇ。。

高さは33,2mと中規模なものですが、落下角度が67,4度とされているので、これはFUJIYAMA以上、スチールドラゴン並の角度で急降下するという事になりますよね。これがもし最初の巻上げから急加速するんだったらファーストドロップ凄くスリリングでしょ！？そうだとしたらザターン以上に楽しめるコースターになるような気も。。

仮にサンドルのような普通に速い巻上げでも、きっと満足出来るよ。これは！！

オープンが楽しみですね。









おまけ　夜のドームシティです。



さてさて絶叫マシンの特集も次で15番目に突入しますよ、ついに！
レジーナを頑張ってUPしてみます。

那須ハイランドパーク

ビックバーンコースター以外の絶叫マシンも簡単にUPしていきます。

◎Ｆ２（フライトフライト）


Ｆ２は初期のインバーテッド(宙吊り）コースターと言われています。
足元ブラブラ状態の中、スクリューしたり、回転したりするんだけど、
「ピレネーよりも規模は小さいから、そんな対した事はないだろう！」そう思って乗ったのですが、これが意外にも小回りにブンブン振り回される感覚がきます。特にラストの２連続のスクリューでは、Gと振り回され感がダブルで襲ってくるので強烈でした。


ただ、Ｆ２は一言で言うと苦しすぎ！上半身がありえないくらいハーネスに締め付けられます。走行中には体に異様な圧迫感を感じて、正直これほど窮屈なコースターに乗ったのは初めてと思ったくらい。上半身の自由が利かないので、無論ハンズアップなんてできやしないです。

０７年の４月にパルケに出向いて念願のピレネーに乗りました。ピレネーはB＆M製のインバーテッドという事もあり、乗り心地も良く、広い敷地を計算して走り回る構造になっていた為なのか、特に最前列では抜群な爽快感を感じます。ピレネーは「振り回されても爽快性がある」といった感じなので、しばらくするとまた乗りたいと思ってしまいました。

逆にＦ２は狭い敷地を小振りに走り回る事と、とても窮屈な乗り心地に耐えなければという事もあって、「爽快性の無い振り回され感」を感じます。中には苦しさで気分が悪くなってしまうような人も見かけます。
自分も正直、「１回乗ってもういいや」と思いました。

その昔、御殿場ファミリーランドに存在していた「ガンビット」や、鈴鹿サーキットの「ブラックアウト」とかってどんな感じだったのだろう！？これらに乗ったことある人は是非感想を教えてください。


◎キャメルコースター


個人的に那須ハイの中では一番楽しめるコースターだと思います。
スケール的に大きなものではないのですが、コースターをシンプルに楽しめるという点でオススメです。乗ってると意外にもスピード感を感じるので気持ちいいです。なだらかな坂を下ってのファーストドロップから、油断してるとお尻が浮いてしまうセカンドドロップを過ぎると、あとはカーブやアップダウンを繰り返す内容です。


カーブでは体がガツンときてしまう箇所や、古い感じの独特な振動もあって、ちょっと昔ながらのキャメルバックタイプという感じがしてなかなか味があります。ハーネスはショルダータイプになっています。


◎サンダーコースター


ひねりながらのファーストドロップから、スクリュー２連続に突入するというコースターです。すぐ終わってしまいますが、２連続スクリューでは強烈なクラクラ感を体験出来ます。内容的にはとしまえんやナガスパにあるコークスクリューに似てますね～。


◎スピンターンコースター


残念にも、時間の関係上乗る事が出来ませんでした。
コーヒーカップ感覚のコースターと言った感じです。これは東京ドームシティのスピニングコースター「舞姫」に似てるんじゃないかな！？


当時強烈な旋回走行で、乗客を圧倒させたと言われてるライトニングコースター。今では営業が終了しました。このコースターの評判もあまり良くなかったとも聞いてますが、一度乗ってみたかったです。



あと、那須ハイのスペースショットは、発射台の周りが壁に覆われているので、演出的にも珍しくロケット感覚で打ち上がります。

その他、水のかかるウォーターコースターや、絶叫しない爽やかコースター「バットフライヤー」もあります。別名「こうもりさんの高原コースター」とも言われていて、カップルや親子に人気があります。

那須ハイは絶叫系も多く、絶叫以外のアトラクションも多数散らばっているので、時間に余裕がある時に行きたい遊園地ですね～。

那須ハイランドパーク

ビックバーンコースター編（ファーストドロップの威圧感を堪能せよ！）

ビックバーンコースター

スペック
開業　１９８７年
製造　岡本製作所（サノヤスヒシノ明昌）
高さ　３８，４ｍ
長さ　６５０ｍ
最高時速　８８ｋｍ
落下角度　７５度
乗車時間　約２分５０秒

那須ハイNO,1のスリルを味わえるのがこのビックバーンコースターだと思います。那須ハイは各コースター毎にレールが色分けされていますが、ビックバーンは青色です。

このビックバーン一番の目玉は、何と言っても７５度の角度のファーストドロップでしょう。このFDの迫力は、近年の大型コースターのスリルに決して引けをとらないものがあります。ドロップ&宙返りという組み合わせで構成されていて、その両方を楽しめてしまうのも特徴の一つです。コースレイアウト自体は一見簡単なものに感じますが、前半にスリルが集約されている為、乗る者をうならせる魅力があります。(はい、自分もうなりました　笑。。）

◎全体の大まかなレイアウト

まず、ハーネス方式ですがショルダーハーネスと安全バーのセットです。



スタートしてから巻き上げです。これがまたトロイ、トロイ！ファーストドロップのレールを見せつけながら、ゆっくりと巻き上がっていく様は、何とも言えない異様な空気を演出させてくれます。



最高地点の３８ｍに到達すると、Uターンするような形で、じわじわ加速しながらファーストドロップへと近づいていきます。これが何とも恐怖感ありです。

驚異のファーストドロップです。



続いてセカンドドロップ、大きなコブになっていて、ハーネスに締め付けられた状態で浮きます。



垂直ループを１回転します。この時、プラスＧでハーネスが一層、体に食い込んできます。



垂直ループ後は、かるく水平に旋回しますが、このぐらいになるとＧで体に食い込んだハーネスで苦しい～状態です。なだらかな坂を滑り込んでゴールです。

◎ビックバーンのファーストはトップクラス！
初めてこのファーストを体験したのですが、凄すぎるの一言。普通のコースターのドロップと比べられん。とにかく威圧的です。ビックバーンに何度か連続乗りしましたが、最後尾で感じた引きずり込まれ感は、まさに「瞬間的な叩き落とされ感！」だと思います。これは本当に迫力があります。ファーストドロップに差し掛かる直前になると思わず、「来るぞ、来るぞ～」と身構える自分！！なんて重苦しいんだろ。たぶん日本のジェットコースターの中で一番怖いドロップじゃないかと。

普通のコースターで最前列に乗ると、ちょっと物足りなさみたいなものがあり、スリルよりも逆に爽快さが浮き彫りになるのですが、このビックバーンは最前列の時でさえ、強烈にドロップする威圧感を感じます。

爽快さはあまり無いと言ってもよいです。高さが３８ｍとなっているので、FUJIYAMAなどの大型コースターと比べても低く、ドロッピング時間も短いですが、強烈な叩き落され感を瞬間的に感じるので、スリルで言ったらサンドルのファーストより凄かったです。

サンドルのファーストは強烈なんだけど、爽快に落ちてく感じなんで。

ここで、ビックバーンコースターのファーストも制覇したので、自分が感じた中で国内のコースターで、強力なファーストドロップを誇るものをランク形式でまとめてみます。

◎国内のコースター強烈なファーストドロップ！

特Aランク　ビックバーンコースター
Aランク　サンダードルフィン
Bランク　スチールドラゴン
Cランク　FUJIYAMA、タイタン

◎ビックバーンコースターの恐怖感と乗り心地！
落ちる角度、レールがほぼ真下に垂れ下がっているところからも、「いや～こりゃ無理！」と見た目でパスするような方もいました。正直、自分が乗ってみてもその迫力を実感出来たので、絶叫苦手な方にとってはとても恐ろしいコースターになってしまう事でしょう。逆にそのスリルに魅了されてハマってしまう方もいます。コースレイアウト自体はシンプルながらも、驚異的なファーストから大きなコブのセカンドドロップ、そして巻き上げの時間を長くして落ちるまでの時間稼ぎをうまく演出したりと、コースター本来の恐怖感をピンポイントに絞ってあります。

それともう一つの問題点は乗り心地にかなり窮屈さを感じます。狭く窮屈なライドにショルダーハーネスと安全バー、「これはムーンサルトスクランブルの時の窮屈さに似ている！」と思いました。

ビックバーンのファーストドロップからセカンドドロップでは本来もっと爽快なはずなのに、このハーネス方式に痛めつけられ「苦じぃ～、助けて～」と思わず叫びたくなってしまいましたね（笑）。

このビックバーンコースターと同じようなレイアウトでライドとハーネス方式が開放的なものになり、後半も充実したコース展開のものが、いつの日か国内にも出来たとしたら、自分は間違いなく乗りに行っちゃいますね。

見た目の怖さからなのか、日本に巻き上げ式のでビックバーンのファーストの角度と高さを超えるようなのって無いですよね。

造ってもビビっちゃって乗る人少ないとか(笑)

アメリカのシックスフラッグスグレートアドベンチャーに「エルトロ」という木製コースターがありますが、これがまさにビックバーンコースターの次世代型ではないでしょうか！？

ファーストはたぶんビックバーンより怖そう！でもスリル＆爽快さは全体的にみてキャメルバック等も凄まじくグレードアップされてるような感じだし。

（やっぱエルトロに乗りたい！アメリカ計画はグレートアドベンチャーにしようかな！？）

最後に
ビックバーンコースター、那須ハイの中でもダントツのスリルを誇る絶叫マシンだと思います。もし行く機会があったら是非、一番迫力を感じる最後尾に乗ってみて下さい。自分もこのドロップ感は忘れないと思います。

那須ハイに行ってきました！！
仕事の平日休み１日を利用しての決行でした。車で行ったのですが、いや～遠い、遠い。

岡谷から佐久に抜けて→佐久ICから上信越自動車道へ→藤岡JCTから関越自動車道へ→前橋ICで下り→R50号をひたすら進み→佐野藤岡ICから東北自動車道へ→那須IC→那須ハイランドパーク

移動と休憩、そして渋滞を含めると6時間、ほぼ半日かかり、片道の走行距離も３２０kmを越えてました。

とにかく遠い、車で行くのは２度と御免!と思うくらいの長旅でした。

混雑も待ち時間も差ほど無かったのですが、帰りの移動時間を考えるとやばい事になりそうだったので、とりあえず主要コースターに乗りまくって、午後３時過ぎには那須ハイを出るという強行手段になりました。

そして、お目当てのビックバーンコースターですが、ファーストドロップでは独特さを秘めてます。特に最後尾。。これは他の遊園地では味わえない格段のスリルだと思います。徐々に加速していきながら地上に向かって叩き落されるようなファーストは、一瞬ながらも国内唯一のものに感じます。ただ体がハーネスにめちゃくちゃ締め付けられて、とても苦しい思いをします。



ハーネスの苦しさは、那須ハイのコースター全般に言える事ですが、特にＦ２は上半身の自由が完全に奪われ、あまりの苦しさに、ＳＭプレイかよ！？（笑）状態に感じたほど。。

オレ的にはキャメルコースターが一番楽しかったなぁ。

那須ハイはこの他、様々なアトラクションが多く存在してましたが、時間があればもっと色々見て回りたかったです。

那須ハイ周辺も広大な高原になっているので、空気はとてもきれいです。その他レジャー施設も数多く存在しており、のんびりしに行くのも良いし、家族で出かけるのもいい所だと思います。

ただ遠いのが難点ですね～。。

という事で、那須ハイNo,1のビックバーンコースターをUPしますね。